房產大亨織夢

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眼看著黑心食品竄燒,無良商人大賺黑心錢,小市民該如何伸張正義,讓大亨手持正義棒打破黑暗面
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燃燒的淡海新市鎮



計畫、計劃,超多的計劃。變化、變化,多到來不及變化,一個來不及變化的區域,又要承擔眾人的目光焦點,我想秧苗助長,是可以預期的。


原本淡海新市鎮就是規劃分擔台北市的人口,其功能與林口新市鎮一般,但實際上因交通建設和生活機能遲未發展嚴重影響到他們的發展,這也是這幾年無論淡海或林口炒作的公共議題,都以公共建設和商業行為,來帶其目前所欠缺的。但是未考量區域實際胃納量,所有的公共建設就變成頭痛醫頭的遊戲。

那我們檢視淡海的公共建設是否能滿足需求,在上千公頃的土地上,未來將容納百萬人口,先不論台灣到底有沒有這多人口需求,我們先檢視目前交通、生活機能、就業是否能滿足。

1.交通
目前最夯的議題是淡海捷運輕軌,規劃為藍海線及綠山線,預計綠山線會先行動工,預計在2019年完成,綠山線將與淡水線的紅樹林站連結,主要目的是紓解登輝大道集中正東路的大量車潮,但沒人說的是事實是輕軌到紅樹林站需花的時間,約莫要半小時以上,而本區的就業人口還是集中在北市及新北市中心,加上從淡水線紅樹林站轉乘到台北車站也要一小時,請問一小時到台北的時間,有多少居民可接受。更何況未來胃納量大增後,輕軌車廂能搭載的數量將成為居民的夢饜。

如果不走捷運這條路,目前正施作破壞紅樹林生態的淡水河北側快速道路也是一個選項,但是交通無論如何建設,總追不過汽車數量的成長,即便不管環評及新北市違法事項而完工,也僅是紓解中正東路的車流,但畢竟還是改善,而非能成為一條快捷大道,至於淡江大橋,雖然可接64快速道路,也能大幅改善淡海的進出問題,但生態的破壞與景觀的傷害,對於淡水的觀光產業是否有利,這其中的評估則是要考量的。大亨認為如要淡水發展快速及發展其景觀,可參考日本多摩市結合新幹線到東京方式,可規劃一條通往北海岸至基隆的快捷,未來可與台鐵捷運化及民生汐止線,另一條可由登輝大道接小坪頂到士林北投科技園區的快捷,如此一來可大幅度降低行車的時間,另亦可產生產業價值。



2.生活機能

目前淡海新市鎮的生活機能慢慢展開,屬於區域型態的便利商店及早餐店開始慢慢增加,中區域的家樂福也開始進駐了,未來商業區的百貨商城及電影院(據傳為威秀影城)也有規劃,而大區域的會展中心、休閒飯店及海濱娛樂,也將成為未來淡海的經濟支柱,但淡海新市鎮如只仰賴服務業的話,也意味著在收入金字塔端的底部,基層的部份將佔80%,回應到房價身上,則未來產品的主訴求是首購客層,即使是當資產也要能出租,而出租客層需要的坪數也將落在首購,所以要說因為有某某某進來,而能跟信義計畫區有一樣的狀況,那麼絕對是不可能的。

3.總結

燃燒的淡海新市鎮那抹紅,如同淡水的夕陽,看來絢麗卻有點不切實際,雖然這2年大台北房價漲幅過大,而擴及到周邊,加上大型公共建設和大型建案將此區炒得福沸沸揚揚,在2013年年初一片秒沙的聲響中,很多投資客忘了自己是誰!紅單滿天飛,換約滿天走,有時連銷售人員也搞不清楚誰是誰的客戶,因為買的就是那群人,而當資金退潮時,房價被放大鏡檢視時,淡海到底有無實力上到30萬,這點就會被放大,雖然大亨認為1字頭的價格將永不出現,但不是因為是淡海而是全球市場通膨已增,過去的100元等於現在的500元,雖然房價自然回不去,可到了30萬的當口時,可選擇的區域,到台北的時間、相對的生活機能,淡海新市鎮有其力拼的機會嗎?如果短期淡海新市鎮到不了3字頭,那麼買在22~25萬的投資客,妳們的賺頭在那!


其實房地產是很好的資產分配,但是千萬不要貪,因為合理叫增值,不合理叫炒作。淡海的環境、淡海的生活條件,其實已慢住的觀念還不錯。


燒錢的淡海新市鎮在地主、政客、建商、投資客的炒作,慢慢失去了淡海的特色,慢慢成為都市的某個重劃區,如果有一天,淡海新市鎮成為某個重劃區的翻版,那淡海的價值將不存在。只是這場金錢遊戲,誰贏誰輸,大亨只希望別輸了整個淡海新市鎮。
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